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　　南方日報訊 （記者/黃少宏 實習生/劉曉宇 通訊員/南宣 王玲）擬議中的南沙國際郵輪碼頭綜合體項目有了新進展。日前，該項目的研討論證會在廣州南沙舉行。來自國內外的著名專家學者紛紛為南沙國際郵輪碼頭綜合體項目把脈，並達成共識，項目可規劃建設1個10萬噸級（GT）郵輪泊位和1個22.5萬噸（GT）郵輪泊位。據瞭解，項目將努力發展成為國際郵輪母港。
　　南沙國際郵輪母港綜合體項目位於南沙新區東部，虎門大橋下游，北側為南沙游艇會項目，南側往南依次為南沙客運港及南沙大酒店，可使用岸線總長1400m（含已建南沙客運港岸線），計劃占地約40萬平方米，規劃建築面積近120萬平方米，擬建設成為集郵輪母港、航站樓、濱海酒店、免稅商城、旅游娛樂及高端住宅於一體的國際郵輪碼頭綜合體項目。項目年吞吐量參照國際郵輪碼頭預測，年旅客通過能力為75萬人次。
　　在近日的論證會上，中國交通運輸協會郵輪游艇分會副會長肖寶家認為，南沙郵輪母港綜合體的建設，將有利於推動珠江三角洲區域經濟的發展，提升廣州國際知名度，促進南沙國家新區產業佈局調整。中山大學港澳珠江三角洲研究中心教授鄭天祥也提出，國際郵輪碼頭一方面可以促進南沙旅游業發展，另一方面郵輪碼頭將吸引更多高端人士，從而為南沙贏得更多商機和發展機會。
　　大城市都不同程度存在交通擁堵問題。而三亞鳳凰島國際郵輪發展有限公司常務副總王萬茂表示，郵輪母港發展要註意解決城市交通擁堵問題，避免因為堵車影響客源。此外，他還建議郵輪母港前期經營模式可利用貨運碼頭接待郵輪到訪的客貨運結合；中期可採用房地產開發和郵輪港建設相結合；港區成熟期後，全面發展郵輪業務，包括外輪代理、郵輪供應、郵輪樞紐、郵輪地接和郵輪帶貨五大板塊，逐漸形成郵輪產業鏈，帶動區域經濟發展。
　　“發展郵輪碼頭，還要具備方便的簽證條件。”王萬茂說，由於目前郵輪多為外國公司所有，上了郵輪等於出境，因此簽證方面要便捷。肖寶家也表示，現在南沙發展郵輪碼頭缺乏的是政策，政府方面應該給予鼓勵性政策。
　　論證會近尾聲，專家就南沙國際郵輪母港綜合體項目建設方向達成共識：項目可規劃建設1個10萬噸級（GT）郵輪泊位和1個22.5萬噸（GT）郵輪泊位，並規劃商貿旅游、商務辦公、休閑娛樂等配套功能，立足廣州，輻射港澳，打造新廣州的水上國際客運門戶，發展郵輪旅游產業的引擎。　　（原標題：南沙擬建22.5萬噸級郵輪母港）